奮勇?tīng)?zhēng)先融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)系列報(bào)道

以“鄭州樞紐”之能 促“統(tǒng)一市場(chǎng)”之暢

發(fā)布時(shí)間：2025-09-22 08:53 來(lái)源：鄭州日?qǐng)?bào)

天時(shí)地利聚英才。9月19日，第三屆全國(guó)技能大賽在鄭州開(kāi)幕，3420名參賽選手將在競(jìng)技場(chǎng)上續(xù)寫“技能照亮前程”的中國(guó)故事。

“本屆大賽在鄭州舉辦，既是國(guó)家對(duì)河南及鄭州技能人才隊(duì)伍建設(shè)成果的肯定，也是基于鄭州無(wú)可替代的戰(zhàn)略區(qū)位和超級(jí)交通樞紐優(yōu)勢(shì)的綜合考量。”見(jiàn)證鄭州航空業(yè)蓬勃發(fā)展的南航河南公司工作人員楊現(xiàn)利告訴記者，鄭州密集的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)為遠(yuǎn)距離的嘉賓和選手提供了快捷選擇，此外大賽還涉及大量精密設(shè)備、工具、布展材料的運(yùn)輸，鄭州的“航空+鐵路+公路”等多式聯(lián)運(yùn)體系為此提供了完美解決方案。

樞紐優(yōu)勢(shì)鑄就發(fā)展新引擎，機(jī)遇之城揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)?？v橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)絡(luò)、輻射全球的航空運(yùn)輸、貫通南北東西的公路網(wǎng)在此交會(huì)，正賦予鄭州這座千年商都前所未有的發(fā)展動(dòng)能與時(shí)代機(jī)遇。鄭州交通優(yōu)勢(shì)正轉(zhuǎn)化為流通優(yōu)勢(shì)，為融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的物流支撐。

“米”字形高鐵網(wǎng)

重塑經(jīng)濟(jì)地理格局

高效互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的血脈經(jīng)絡(luò)。鄭州如何發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)？在“米”字形高鐵發(fā)展軌跡中，便能找到答案。

鄭州率先建成全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)，成為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的“心臟”。京廣、徐蘭、鄭渝等高鐵在此交會(huì)，將全國(guó)各地與鄭州緊密連接。

一張以鄭州為中心、輻射八方的交通藍(lán)圖在這里變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：從鄭州出發(fā)，2小時(shí)出行圈覆蓋北京、西安、武漢等主要城市，5小時(shí)抵達(dá)粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)，其“高鐵朋友圈”之廣，在全國(guó)獨(dú)占鰲頭……鄭州這個(gè)曾經(jīng)的鐵路十字路口，已成長(zhǎng)為服務(wù)新發(fā)展格局的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)。

每天晨光熹微中，鄭州東站數(shù)十列銀白色動(dòng)車組整裝待發(fā)，猶如一支支蓄勢(shì)待發(fā)的箭矢，即將沿著“米”字形高鐵網(wǎng)通向四面八方。

“G96次列車請(qǐng)準(zhǔn)備發(fā)車。”站長(zhǎng)李建國(guó)對(duì)著話筒說(shuō)。透過(guò)控制室玻璃，他注視著站臺(tái)上的熙攘人群，想起20年前那個(gè)秋天——2005年，他還是個(gè)年輕值班員，親眼見(jiàn)證河南第一條高鐵鄭西線打下第一根樁基。“那時(shí)誰(shuí)能想到，20年后的今天，我們會(huì)擁有縱橫交錯(cuò)的‘米’字形高鐵網(wǎng)？”李建國(guó)感慨道，手指輕輕劃過(guò)控制臺(tái)上的鐵路網(wǎng)絡(luò)圖。

時(shí)空重構(gòu)，改變生活軌跡。34歲的茶葉商張麗是高鐵改變生活的直接受益者。她的故事，是千百萬(wàn)人因高鐵而變的縮影。

“2010年前，我從信陽(yáng)到西安推銷茶葉，要坐十多個(gè)小時(shí)綠皮車。”張麗回憶道，“現(xiàn)在坐高鐵只要3個(gè)小時(shí)。

早上在信陽(yáng)采茶，中午就能在西安茶城里泡給客戶品嘗。”

高鐵不僅縮短了行程時(shí)間，更拓寬了張麗的商業(yè)版圖。“去年我打開(kāi)了甘肅和山西市場(chǎng)，正是因?yàn)猷嵦⑿焯m高鐵讓物流變得高效便捷。”張麗笑著說(shuō)，她的茶葉生意隨著高鐵線路的延伸而不斷擴(kuò)大。

不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退。眼下，平漯周高鐵、新建鄭州南站、雄商高鐵等項(xiàng)目正加快建設(shè)……鄭州高鐵網(wǎng)不斷強(qiáng)健“血脈經(jīng)絡(luò)”，為建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)持續(xù)帶來(lái)蓬勃朝氣。

空中絲綢之路

架起內(nèi)陸開(kāi)放之橋

不僅高鐵“跑得快”，如今，鄭州在航空領(lǐng)域也展現(xiàn)同樣驚人的輻射力。

凌晨4點(diǎn)，鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)依舊燈火通明。巨型起重機(jī)隆隆作響，將一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)裝入貨機(jī)腹艙；電子運(yùn)單顯示屏上，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)更新；海關(guān)查驗(yàn)區(qū)內(nèi)，一批批來(lái)自世界各地的電子產(chǎn)品、冷鏈生鮮正在快速通關(guān)。

“這批南非海鮮明天中午就能擺上北京、上海的餐桌，而鄭州生產(chǎn)的智能手機(jī)零部件，36小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)全球大多數(shù)制造商手中。”河南一貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人張偉告訴記者，他的團(tuán)隊(duì)每天處理超過(guò)200噸跨境貨物，“時(shí)效就是競(jìng)爭(zhēng)力，航空運(yùn)輸為我們參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供了關(guān)鍵支撐。”

“統(tǒng)一大市場(chǎng)不是封閉的內(nèi)循環(huán)，而是更高層次開(kāi)放下的資源高效配置。”鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授趙輝表示，“鄭州正在成為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略連接點(diǎn)，通過(guò)航空網(wǎng)絡(luò)將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與全球市場(chǎng)緊密聯(lián)接，使內(nèi)陸地區(qū)同樣能夠高效參與全球分工。”

藍(lán)天有多大，開(kāi)放合作的空間就有多大。盧森堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，中豫航空集團(tuán)與盧森堡貨航在盧森堡簽署了《“雙樞紐”建設(shè)戰(zhàn)略合作備忘錄》。這是去年6月雙方《“雙樞紐”建設(shè)十年合作框架協(xié)議》和《戰(zhàn)略合作協(xié)議》的再提檔、再升級(jí)，就做強(qiáng)航空貨運(yùn)、開(kāi)拓綠色航線、發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)等提出了新的構(gòu)想，為鄭盧“雙樞紐”建設(shè)注入更強(qiáng)勁動(dòng)力。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至目前，鄭盧航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐美亞三大洲24個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，盧森堡貨航在鄭累計(jì)貨運(yùn)量超過(guò)120萬(wàn)噸，帶動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)量突破80萬(wàn)噸，鄭盧客運(yùn)航線成功開(kāi)通……雖兩地相隔萬(wàn)里，但依托一條空中航線，使各自的市場(chǎng)成為彼此的機(jī)遇，使各自的發(fā)展成為彼此的助力。

鄭州航空港區(qū)管委會(huì)主要負(fù)責(zé)人表示，為深度融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)三期工程、中國(guó)郵政航空樞紐等項(xiàng)目將按下建設(shè)“快進(jìn)鍵”，持續(xù)提升貨運(yùn)樞紐能級(jí)。核心引擎再升級(jí)，鄭州—盧森堡、鄭州—吉隆坡這兩大“黃金雙樞紐”的協(xié)同牽引作用將進(jìn)一步放大，成為聯(lián)通歐亞的空中主動(dòng)脈之一。以此為基礎(chǔ)，推動(dòng)“空陸數(shù)海”四條絲綢之路深度融合、提質(zhì)增效，打造高效暢達(dá)、智慧賦能的國(guó)際物流與貿(mào)易通道體系。

多式聯(lián)運(yùn)

打通物流“最后一公里”

多式聯(lián)運(yùn)，樞紐能級(jí)顯著提升。目前，鄭州已初步形成以航空、鐵路為骨干，公路為脈絡(luò)，海運(yùn)為延伸的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道，服務(wù)范圍覆蓋全球200多個(gè)城市。

“現(xiàn)在不是‘等米下鍋’，而是‘貨等車皮’！”在鄭州國(guó)際陸港，鄭州中原新絲路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人興奮地告訴記者。他辦公桌上的電話響個(gè)不停，來(lái)自全國(guó)各地的客戶爭(zhēng)相預(yù)訂班列艙位。“最近一批從長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)來(lái)的電子產(chǎn)品，上午剛通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站，下午就裝上了前往德國(guó)漢堡的中歐班列，15天后就能到達(dá)歐洲客戶手中。多式聯(lián)運(yùn)不只是多種運(yùn)輸方式的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)高效銜接實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的效果。”

據(jù)了解，鄭州首創(chuàng)的“一單制”“一箱到底”模式，實(shí)現(xiàn)了全程可視化監(jiān)控，客戶可隨時(shí)查詢貨物位置，解決了傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)中的“最后一公里”難題。

“海運(yùn)+鐵路”“航空+公路”……這種多式聯(lián)運(yùn)模式正在鄭州日趨成熟。

“未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)。”專家指出，鄭州多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，不僅重塑了中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的開(kāi)放格局，也為全球供應(yīng)鏈提供了新的中國(guó)解決方案。鄭州通過(guò)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系，有效降低了全社會(huì)物流成本，提高了資源配置效率，為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

鄭州—連云港“海鐵直運(yùn)”線路開(kāi)通、鄭州—天津港首趟“鐵海直運(yùn)”班列開(kāi)通……站在新的起點(diǎn)，鄭州多式聯(lián)運(yùn)正在編織一張更密、更廣、更智能的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

以通達(dá)之力匯聚資源，以開(kāi)放之姿擁抱世界。鄭州，這座流動(dòng)的樞紐城市，正以其四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)為融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)注入源源不斷的“流量”與活力。